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El departamento de Tramitación de APIEM ha registrado desde 2018 un incremento de las tramitaciones correspondientes a instalaciones eléctricas relacionadas con las nuevas tecnologías, como son el autoconsumo y los puntos de recarga de vehículos eléctricos. En este sentido, actualmente este tipo de tramitaciones ya son el 30% del cómputo total.

Las tramitaciones de IRVE (Infraestructura de Recarga para Vehículos Eléctricos) suponen un 20% del total de tramitaciones. Este tipo de instalación está viviendo un importante auge tanto en viviendas unifamiliares como en comunidades de vecinos.

“Asimismo, estamos apreciando un incremento significativo de las consultas referentes a la preinstalación de puntos de recarga, ya que este tipo de actuación también cuenta con subvención del Plan MOVES II”, indica Manuel Cabrera, director Técnico de APIEM.

Respecto a las instalaciones de autoconsumo, que suponen un 10% del total, la inmensa mayoría, el 99%, son de instalaciones con excedentes y el 95% están colocadas en viviendas unifamiliares, “aunque vamos tramitando cada vez más para naves industriales”, señala el director Técnico de APIEM.

El 70% restante de las tramitaciones sigue siendo de instalaciones eléctricas en viviendas y locales comerciales.

Incremento por las ayudas

Desde el departamento Técnico de APIEM aprecian que este incremento en la tramitación de instalaciones ligadas a las nuevas tecnologías no está relacionado con la estacionalidad (verano, primavera, etc.), como en el caso de otros sectores como el de la climatización, sino con la aprobación y puesta en marcha de planes de ayudas e incentivos como son el PREE, el Plan MOVES I y el Plan MOVES II.
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A partir del próximo 20 de marzo, se empezará a utilizar en toda la Unión Europea un nuevo conjunto estandarizado de etiquetas tanto para vehículos eléctricos e híbridos enchufables como para puntos de recarga, en cumplimiento con la Directiva de la UE sobre el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos.

Desde la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés European Automobile Manufacturers Association), explican que las nuevas etiquetas se colocarán en las estaciones de recarga, en todos los coches, furgonetas, camiones, autobuses, autocares, ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuatriciclos eléctricos e híbridos enchufables de nueva producción de forma clara y visible.

El objetivo de esta iniciativa de armonización del etiquetado en toda la Unión Europea es ayudar a los usuarios a identificar la opción de recarga adecuada para sus vehículos.

Folletos informativos

Para facilitar la comprensión de las nuevas etiquetas tanto a los consumidores como a los operadores de puntos de recarga, una alianza formada por fabricantes de vehículos europeos, operadores de infraestructura de recarga y la industria eléctrica ha publicado folletos informativos. En un formato de preguntas y respuestas, explican el propósito de estas etiquetas, su diseño y en qué vehículos aparecerán.

Entre otras cosas, estos documentos indican que la legislación europea exige las etiquetas solo para los nuevos vehículos comercializados por primera vez o matriculados a partir del 20 de marzo de 2021, por lo que no se recomienda colocarlas en automóviles más antiguos. Asimismo, detallan que en el caso de los vehículos los distintivos se colocarán en la toma de entrada y en el conector, y en el caso de las infraestructuras de recarga se dispondrán en la toma de corriente y en el enchufe.

Los folletos ya están disponibles online en este enlace, junto con información sobre las etiquetas de combustible armonizadas para motores de combustión interna que se introdujeron en 2018.


Fuente: Smartgridsinfo
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El Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al texto definitivo de la nueva Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad (OCAS) tras haberse sometido al trámite de información pública. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha anunciado que se elevará a Pleno, previsiblemente, en el próximo mes de marzo para su aprobación final antes de su entrada en vigor y ha puesto en valor una de las principales novedades que se han incluido tras el periodo de alegaciones: la exigencia a todos los aparcamientos de edificios no residenciales con más de 20 plazas de contar antes del 1 de enero de 2024 con, al menos, un punto de recarga eléctrica por cada 40 plazas de estacionamiento.

Esta obligación se introduce en el artículo 45 de la ordenanza, que regula las “dotaciones mínimas para la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos”. Gracias a las consideraciones del Colegio de Arquitectos de Madrid, la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM) e Iberdrola, se eleva el porcentaje, del 20 al 25 %, de las preinstalaciones para la recarga eléctrica de vehículos que se han dejar instaladas en edificios no residenciales.  

La modificación de la Ordenanza General de Protección del Medio Ambiente Urbano (OGMAU), de 1985 se configura como una herramienta clave de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 en la lucha contra las emisiones más contaminantes. El texto normativo estaba desfasado y requería de la adecuación urgente a las necesidades ambientales de la ciudad, así como de la adaptación a los planes de calidad de aire de las diferentes administraciones, incluida la europea.

Como ha explicado el alcalde, la nueva OCAS tiene como principal objetivo la mejora de la calidad del aire de la ciudad. Para ello, la ordenanza se centra en regular los focos de emisiones más contaminantes, limitando, por ejemplo, los gases más nocivos fruto de la combustión. También introduce obligaciones para reducir el consumo de energía y sustituir las fuentes más contaminantes por otras más inocuas y establece las directrices para que las celebraciones de grandes eventos se desarrollen de manera sostenible. La nueva normativa fija, además, la reducción de molestias derivadas de emisiones de humos, olores, gases o partículas producidas por las actividades o sus instalaciones.

Más dotaciones para la recarga eléctrica

De las 136 alegaciones presentadas, se han rechazado 92, se han aceptado 23 y 21 se han incluido de manera parcial. Ninguna ha supuesto cambio en los objetivos previstos, pues la mayoría de las aportaciones están relacionadas con adecuaciones terminológicas propuestas por el COAM.

Además de la mejora en el artículo 45 sobre las dotaciones para la recarga eléctrica mencionada inicialmente, también se ha reforzado el artículo 39 relativo a los ‘Planes en materia de calidad del aire’. Atendiendo a las observaciones de Ecologistas en Acción, la Asociación Vecinal PAU del Ensanche de Vallecas, FRAVM y CEIM, el Ayuntamiento tendrá en cuenta las directrices establecidas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) para el establecimiento de las medidas incluidas en los planes de calidad del aire. Establece también la posibilidad de crear en la ciudad áreas en las que se desarrollen medidas especiales para el impulso de las acciones de mejora adicional de la calidad de aire.

Para la ‘Elaboración, aprobación y eficacia de los planes y sus medidas’ que regula el artículo 40, en relación con los planes de calidad del aire, la Corporación se compromete a que los planes de acción a corto plazo sean evaluados anualmente y, en su caso, revisados.

La regulación de la OCAS es más exigente que la Ordenanza General de Protección del Medio Ambiente Urbano. Entre las principales novedades destaca la prohibición del funcionamiento de las calderas de carbón desde el 1 de enero de 2022 y la obligatoriedad de que determinados vehículos realicen una revisión puntual en las ITV cuando los agentes de la autoridad detecten una posible superación de humos mientras circulan por la ciudad. A diferencia de la OGPMAU, incorpora normas de eficiencia energética en las edificaciones, la implantación de energías renovables y la obligatoriedad de que todas las nuevas edificaciones (residenciales, industriales y comerciales) desarrollen la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

Fuente: Ayuntamiento de Madrid
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La Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid organiza el próximo 5 de noviembre una jornada online en la que se abordará la situación actual de la tecnología de recarga para el coche eléctrico y su potencial de implantación. “De esta forma, se hablará del marco regulatorio relacionado con la infraestructura de recarga, de las tecnologías existentes y de ejemplos de instalación”, indican desde la Fundación.

Adicionalmente, en esta Jornada se explicarán los incentivos económicos actualmente disponibles para la promoción de la instalación de puntos de recarga a través del Programa MOVES II.

La inauguración de la jornada correrá a cargo de Pedro Vila-Belda Martí, Director Gerente de FENERCOM y de Ángel Bonet, Presidente APIEM. Durante la misma, participarán expertos de la Fundación de la Energía y de la compañía ORBIS.

La sesión se impartirá en tiempo real a través de Internet. Es posible acceder a la retransmisión desde cualquier ordenador conectado a la red o través de un teléfono móvil o Tablet en el que se haya cargado el software específico y se haya introducido la clave de acceso que permite la conexión con la aplicación del conferenciante.

Se puede participar en el coloquio a través de mensajes de texto enviados al moderador de la Jornada.

¿Qué se necesita para participar en la Jornada?
  • Dispositivo con conexión a Internet (conexión recomendable: 128 Kbps).
  • Altavoces para escuchar o auriculares para evitar el ruido externo.
Para inscribirse en la jornada, pinche en este enlace
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AVALMADRID cuenta con líneas de ayudas para pymes y autónomos del sector eléctrico, cuyo objetivo es facilitar la financiación para las pymes y autónomos del sector eléctrico, instaladores de energías renovables, especialmente energía solar fotovoltaica para autoconsumo eléctrico empresarial con la consiguiente mejora de la eficiencia energética.

Estas ayudas están destinadas a pymes y autónomos del sector eléctrico que ejerzan su actividad y/o realicen la inversión en el ámbito territorial de la Comunidad de Madrid y/o tengan el domicilio social en la Comunidad de Madrid.

Esta línea de ayudas cuenta con préstamos y líneas de crédito con un importe de hasta 300.000€ euros * (Ampliable en función del proyecto) en un plazo de hasta 7 años, también ampliable en función del proyecto, y abarca a todas las entidades de crédito.

Pueden encontrar más información en https://www.avalmadrid.es/instaladores-energia.php


Vehículo eléctrico y autoconsumo
Del mismo modo, AVALMADRID cuenta con ayudas que pretenden facilitar una financiación preferente, ágil y con una tramitación breve y sencilla para la adquisición de vehículos eléctricos y acondicionamiento de locales para su mantenimiento y carga, con objeto de sustituir el mayor número posible de vehículos tradicionales por vehículos eléctricos con lo que supone de mejoras medioambientales.

Las inversiones realizables son la adquisición de vehículos eléctricos, tanto para uso de empresas como flotas para alquiler, el acondicionamiento de instalaciones para la carga y mantenimiento de vehículos eléctricos y la innovación tecnológica asociada a la actividad de transporte (sistemas gestión de flotas, PDA, etc.)

El tipo de financiación es hasta 50.000 euros y un plazo máximo de 7 años.

Pueden encontrar más información en https://www.avalmadrid.es/vehiculo-electrico.php

Por último, la entidad dispone de ayudas para facilitar la financiación para las pymes y autónomos que quieran instalar energía renovable, especialmente energía solar fotovoltaica para autoconsumo eléctrico en sus empresas con la consiguiente mejora de la eficiencia energética.

Más información en https://www.avalmadrid.es/autoconsumo-en-pymes-y-autonomos.php
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La tecnología V2G de ABB establecerá una referencia global para la carga bidireccional con la nueva estación de 11 kW.

El liderazgo global de ABB en movilidad eléctrica se ha puesto de relieve una vez más con el suministro de su tecnología de carga bidireccional en un proyecto de colaboración de V2G (del vehículo a la red).

Como parte de su acuerdo con la francesa DREEV, una empresa conjunta entre Électricité de France (EDF) y Nuvve, especializada en carga inteligente para vehículos eléctricos (VE), ABB suministrará su nueva tecnología de carga bidireccional de 11 kW, especialmente diseñada para V2G.

La solución de ABB integrada con la tecnología de software de DREEV hará posible que los conductores de VE exporten el excedente de energía a la red. Con un potencial de generar hasta 20 €/VE/mes, V2G reduce por tanto el coste de propiedad y ayuda a impulsar aún más la adopción del vehículo eléctrico.

Los cargadores bidireccionales ayudan también a regular el flujo variable de generación de electricidad procedente de fuentes renovables como la solar y la eólica. Frank Muehlon, responsable global del negocio de soluciones de infraestructura de movilidad eléctrica de ABB, ha dicho: “ABB es líder global del mercado de soluciones de carga rápida. Es una gran satisfacción tener la oportunidad de apoyar a DREEV en su misión participando activamente en hacer más resiliente la red eléctrica con tecnología V2G. Nuestra cooperación con DREEV es uno de los impulsos más importantes a escala mundial para llevar verdadera tecnología V2G a la práctica”.

Bajo esta asociación, ABB suministrará puestos bidireccionales V2G en Francia y, después, realizará instalaciones en el Reino Unido, Italia, Bélgica y Alemania.

El cargador ligero y compacto de 11 kW proporciona una carga rápida y flexible, y es totalmente compatible con los VE actuales y futuros. Cumple los requisitos más estrictos de conformidad de la red eléctrica y está diseñado para ser la referencia global en la carga V2G. Muehlon añadió: “El desarrollo de esta solución inteligente de carga bidireccional será la clave que permita dar el paso siguiente en la evolución de nuestro ecosistema de movilidad eléctrica y representa un hito fundamental en la estrategia de sostenibilidad de ABB”Eric Mevellec, CEO de DREEV, agregó: “V2G es una tecnología que requiere capacidades tanto de innovación como industriales. Esta cooperación con ABB es esencial para llevar nuestras soluciones hasta el nivel siguiente. Ahora estamos preparados para acelerar el desarrollo comercial”.

Actualmente, pocos coches eléctricos admiten V2G, pero se espera que se convierta en la tecnología dominante en un plazo de cinco años. Y con la predicción de que, para 2040, aumente hasta 559 millones el número de VE en las carreteras y que el 33 por ciento de la flota global esté alimentada por electricidad1, el ecosistema energético mundial necesita evolucionar para apoyar esta transición.

La tecnología V2G de ABB está diseñada para ser una ayuda crucial y encaja de forma natural en ABB.

Más allá de su posición de liderazgo en carga de VE, ABB es también un actor importante en el servicio de suministros públicos. V2G combina estas dos áreas tecnológicas especializadas y proporciona una respuesta concreta a los desafíos energéticos a los que se enfrentan los operadores de red.

Recibimos habitualmente consultas en relación a cuales son las mejores opciones para la recarga de vehículos eléctricos en comunidades de vecinos, en aquellos casos en que no es posible hacer una derivación desde el contador de la vivienda del propietario quizás porque físicamente resulte complicado debido a la tipología del inmueble, o porque simplemente el propietario de la plaza de parking tiene su residencia fuera del inmueble. En estos casos existe la respuesta de instalar contadores individuales por cada plaza de garaje, pero eso tampoco está exento de complicaciones y actualmente existen soluciones alternativas fáciles de implementar. 

Publicado en APIEM BLOG
El BOCM de 28 de septiembre ha publicado la convocatoria del Programa MOVES II correspondiente a las Actuaciones 3 y 4: ”Implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas” y “Implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo”, respectivamente. Podrán acceder a las ayudas personas físicas, jurídicas, comunidades de propietarios y entidades locales que tengan su residencia o desarrollen su actividad en la Comunidad de Madrid. Además el objeto de la ayuda se efectúe en la Comunidad de Madrid


”Implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas”
Serán actuaciones subvencionables el proyecto, la obra civil, anclajes y bases del sistema, el coste de adquisición de las bicicletas y los gastos en software necesarios para gestionar el sistema de préstamo. La obra civil y adquisición de los distintos elementos del sistema no podrá producirse con anterioridad a la fecha de registro de la solicitud en la convocatoria correspondiente de este programa.

Los sistemas podrán ser públicos o bien restringidos al ámbito de empresas o polígonos industriales.

Dotación presupuestaria: 122.323, 63€

La ayuda será del 30% del coste subvencionable. Límite de ayudas de 100.000 €/ destinatario último y convocatoria.


“Implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo”
Serán actuaciones subvencionables la implantación de actuaciones de movilidad sostenible a los centros de trabajo o centros de actividad que tengan como objetivo actuar sobre la movilidad de los trabajadores, clientes o cualquier otro tipo de usuario en su acceso a un centro de actividad de una entidad concreta, para conseguir una mayor participación de los modos más eficientes.

Las actuaciones susceptibles de ayuda deberán estar incluidas en un Plan de Transporte al Centro de Trabajo (PTT), según la definición del artículo 103 de la ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, y estarán incluidas en alguna de las siguientes tipologías:
  • Actuaciones que faciliten el acceso al centro de trabajo a pie o en bicicleta (inversión en aparcamiento de bicicletas, dotación de vestuarios, etc.). Quedan excluidas de las actuaciones subvencionables la dotación de vestuarios para centros deportivos.
  • Disposición de líneas específicas de transporte colectivo y autobuses lanzadera a los centros de trabajo o actividad.
  • Actuaciones para facilitar y fomentar el uso del transporte público o colectivo.
  • Plataformas y sistemas de vehículos compartidos.

Se considerará coste subvencionable el coste asociado a la ejecución de las actuaciones planteadas. La ejecución de las medidas para las que se solicita ayuda, deberá realizarse, en todo caso, con posterioridad a la fecha de registro de la solicitud en la convocatoria correspondiente.

El coste de elaboración o modificación del PTT, así como del PMUS, en su caso, será subvencionable si éste se elaborase con posterioridad a la solicitud de la ayuda, y siempre que la elaboración del mismo esté acompañada de la puesta en marcha de alguna de sus actuaciones de tal manera que se consigan ahorros energéticos. El PTT será elaborado acorde a la metodología de la «Guía práctica para la elaboración e implantación de Planes de Transporte al Trabajo» del IDAE, disponible en www.idae.es.

Dotación presupuestaria: 1.712.530,83€

Límite de ayudas de 100.000 € para las actuaciones indicadas en el apartado 4.2.a por destinatario último y convocatoria.

En ambos casos la ayuda será del 40% del coste subvencionable, salvo para aquellos destinatarios sin actividad comercial ni mercantil en cuyo caso la ayuda será del 50%.

Las solicitudes de ayuda de Plan MOVES II. https://moves2madrid.com/ 

Plazo de presentación de solicitudes a partir del 29 de septiembre de 2020.

Asimismo, la dotación económica total destinada a las Actuaciones 1 y 2 se amplía en 1.116.298,16€ para la Actuación 1: “Adquisición de vehículos de energías alternativas” con respecto a la convocatoria del 30 de julio ( Total 2020: 5.504.563,40€) y en 504.680 € para la Actuación 2: “ Implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos” (Total 2020: 4.892.945,24 €).
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Sara Aagesen, secretaria de Estado de Energía, y Joan Groizard, director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), presentaron el pasado 22 de septiembre los resultados de la primera convocatoria de ayudas del Programa Moves Proyectos Singulares, dotada de 15 millones de euros. Se ha concedido la subvención a 25 proyectos, de los cuales 13 corresponden a la tipología de innovación en electromovilidad y 12 a la de movilidad urbana integrada.

Programa Moves Proyectos Singulares
La secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, y el director general del IDAE, Joan Groizard, junto con representantes de cuatro proyectos seleccionados, presentaron los resultados de Moves Singulares I.

Un total de 25 proyectos, de los 107 admitidos a la convocatoria, han sido seleccionados para recibir la subvención del Programa Moves Proyectos Singulares -que funciona de forma complementaria al Plan Moves-, tras ser valorados por un Comité Técnico de Evaluación constituido por representantes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, del IDAE y asesores expertos de otros departamentos ministeriales. La resolución definitiva fue ratificada el pasado martes por el Consejo de Administración del IDAE.

El programa se dirige específicamente a proyectos innovadores de electromovilidad e iniciativas integradas de movilidad en entornos urbanos con niveles altos de contaminación, ubicados en islas o que alberguen bienes inscritos en la lista de Patrimonio Mundial de la Unesco. Así, 13 de los proyectos seleccionados se enmarcan en la tipología de innovación en movilidad eléctrica y 12 en la de movilidad urbana.

Proyectos de innovación en electromovilidad
En la presentación de resultados, se dieron a conocer cuatro iniciativas aprobadas, a modo de muestra de los proyectos de alto nivel presentados a la convocatoria. Intervino en primer lugar Borja Alejandro Santos, administrador de CloseBattery Logistics S.L. (Madrid), en representación de Full&Fast, un proyecto dentro de la tipología de innovación en movilidad eléctrica al que se le han concedido 236.247,76 euros en el marco de la convocatoria. Se trata de una propuesta para desarrollar una solución de recarga móvil para satisfacer la demanda sin infraestructura adicional fija, centrada en el desarrollo de cargadores que acumulan su energía en batería de segunda vida, con la capacidad y potencia suficiente para asistir a los vehículos eléctricos en cualquier lugar o momento.

Seguidamente, Marc Ruiz, CEO de Place to Plug, presentó la iniciativa de innovación en electromovilidad desarrollada por Place to Plug Nexus S.L. (Tarragona), dotada de 60.056,95 euros y en primera posición por valoración. Su plataforma de interoperabilidad basada en blockchain pretende democratizar la interoperabilidad para superar una de las barreras actuales de la movilidad eléctrica: la falta de interoperabilidad entre redes de recarga. Así, se evitaría el problema que termina repercutiendo en los usuarios, al necesitar diversas tarjetas de recarga, apps, cuentas y registros.

Por su parte, Pilar Molina, CEO de Epic PowerConverters S.L. (Zaragoza), expuso el proyecto presentado para el desarrollo de un prototipo de cargadores bidireccionales DC/DC, de alta eficiencia y bajo coste para la transferencia de energía y gestión de carga, al que se le han otorgado 103.185,90 euros, también dentro de la tipología de innovación en movilidad eléctrica. El objetivo es combatir las afecciones a la red eléctrica asociadas a la alta demanda energética prevista en los próximos años, con el incremento de la cifra de vehículos eléctricos en circulación o de parques de vehículos eléctricos de flota.

Movilidad urbana integrada
Por último, el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, representado por el director general de Hacienda, Francisco Sánchez, explicó su proyecto de movilidad eficiente, sostenible y segura, con una asignación de 2.863.271,80 euros y enmarcado en la tipología de movilidad urbana integrada.

Incluye una batería de medidas para el fomento del uso multimodal del transporte público y una mejor calidad de vida en la ciudad, orientadas a la disminución del consumo energético en el ámbito de la movilidad, la mejora de la seguridad vial y el fomento de la movilidad sostenible: el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, avenida 100% sostenible, puntos de recarga para vehículos eléctricos alimentados con energía fotovoltaica, caminos escolares seguros y medidas de restricción de tráfico.

Fuente: Smartgridsinfo.es
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La segunda ronda de votaciones de los Premios a los Mejores Productos del Año de AUNA Distribución ya ha comenzado.

Un año más, ORBIS participa en los Premios AUNA 2020, presentando su nominación a las 4 categorías existentes en la Sección de ELECTRICIDAD y ha conseguido llegar a la semifinal en dos categorías: “MEJOR PRODUCTO” y “PRODUCTO MÁS SOSTENIBLE” con su Cargador de Vehículo Eléctrico VIARIS UNI, cuyas principales y exclusivas funcionalidades lo convierten en el cargador para entornos privados más innovador, avanzado y sostenible de todos los existentes hoy en día en el mercado.

Ahora comienza la segunda ronda de votaciones hasta el día 20 de octubre, a la que pasarán 5 finalistas en cada categoría a la ronda del Jurado y finalmente se dará el resultado de los ganadores el 30 de octubre.

Habrá un sorteo entre todos los participantes en la votación, y cuantas más veces se vote, más posibilidades se tendrá de conseguir estos fantásticos regalos: 2 Airpods con caja inalámbrica y 1 iPhone XR.

Confiamos en contar con su inestimable apoyo y votos diarios en nuestras candidaturas, para poder así conseguir llegar a la final.

¡Vota YA en premios.aunadistribucion.com!
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