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Lunes, 15 de Febrero, 2021

Comienzan los desvíos por las obras del Nudo Norte: corte de un carril en M-30 y ocupación de un arcén en la Castellana

Imagen de ABC. Imagen de ABC.

Las obras de remodelación del Nudo Norte, un 'punto negro' de la circulación por donde transitan a diario 270.000 vehículos, están avanzando a buen ritmo. Tanto es así que el Ayuntamiento de Madrid va a comenzar con los desvíos temporales para continuar con la reforma que tiene como objetivo eliminar los cuatro trenzados que ocasionan grandes atascos para ser sustituidos por tres pasos inferiores y uno superior a distinto nivel. A partir lunes, 15 de febrero, se va a ocupar el arcén de salida del paseo de la Castellana hasta el puente de Mauricio Legendre. Además, desde este punto hasta el Nudo de Manoteras, se cortará el carril derecho en dirección M-30 Sur, quedando libre para la circulación el carril izquierdo.

Dicha actuación, que durará hasta mediados de agosto, se lleva a cabo para acometer los trabajos de reposición de dos arterias principales del Canal de Isabel II que se ven afectadas por las obras y para ampliar la plataforma viaria que albergará los nuevos carriles directos desde el paseo de la Castellana y la M-607/M-30 en dirección sur. Como rutas alternativas, el Ayuntamiento plantea las calles de Mateo Inurria/Avenida Pío XII y Alberto Alcocer/Costa Rica/M-30. Estas primeras labores que se van a llevar a cabo son necesarias para comenzar con la construcción del paso inferior que recogerá el tráfico proveniente del paseo de la Castellana y que se dirige hacia la carretera de Burgos (A-1) y la M-11 (recintos feriales), segun ha trasladado el Consistorio madrileño.

Segunda fase de desvíos, el 3 de marzo

Una segunda fase de desvíos comenzará el 3 de marzo. En esta fecha se iniciará el corte del ramal de acceso desde el paseo de la Castellana hacia la M-607/avenida de la Ilustración para ejecutar los trabajos del nuevo paso inferior que recogerá el tráfico de la Castellana en dirección a la avenida de la Ilustración por la M-30, unos trabajos que se extenderán durante un plazo aproximado de once meses. Por otra parte, a partir del 24 de marzo, se procederá a la reordenación y reducción de los carriles del tronco de la M-607/M-30, entre el Nudo Norte y la conexión con la Avenida de la Ilustración, de manera que se cortará uno de los cuatro carriles.

En previsión de las posibles molestias que puedan ocasionar una obra de tal envergadura, el Área de Medio Ambiente y Movilidad envió a principios de noviembre, un mes antes de que comenzaran las obras, 83.160 cartas a los vecinos de la zona norte de la capital para informar sobre el inicio de la reforma del Nudo Norte y las afecciones. Las misivas con la explicación de los trabajos llegaron a los buzones de los residentes de Valdefuentes (distrito de Hortaleza); Valverde, (Fuencarral-El Pardo); La Paz (Fuencarral-El Pardo); Mirasierra (Fuencarral-El Pardo); Costillares (Ciudad Lineal) y Castilla (Chamartín), según ha detallado el Ayuntamiento.

Los estudios realizados por el Área de Medio Ambiente y Movilidad revelaron que el tiempo medio en coche para cruzar el Nudo Norte en hora punta es de 3,16 minutos, un margen que en el que se prevé un ahorro de tiempo de un 31% gracias a esta reforma. Durante la obra, presupuestada en 42 millones de euros, se van a eliminar los cuatro trenzados, que serán sustituidos por nuevos pasos a distinto nivel: tres son inferiores y uno superior, el de la M-607 con conexión al paseo de la Castellana. Además, se va a proceder a la reordenación de los viales, así como a la adecuación y ampliación de alguno de los viaductos existentes, con un plazo de finalización previsto para el último trimestre de 2022.

La reforma del Nudo Norte está incluida en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 para contribuir a reducir las emisiones contaminantes de la ciudad. El aumento de capacidad en los puntos críticos y la supresión de los cruces supondrá reducir los niveles de congestión por debajo del 70%. Además, con esta obra, apunta el Ayuntamiento, mejorará la calidad del aire, llegando a reducir las emisiones de CO2 una media de 14 toneladas al día, lo que equivale al 0,5% de las emisiones de CO2 del sector del transporte por carretera en Madrid.

Los tramos de la obra y rutas alternativas

Las alternativas a la circulación que propone el Ayuntamiento para evitar las afecciones en dirección A-1 hasta mediados de agosto son las siguientes:

- Calle Mateo Inurria/avenida Pío XII.

- Calle Alberto Alcocer/calle Costa Rica/M-30.

Las rutas alternativas en dirección Colmenar hasta el 1 de febrero de 2022 son:

- Paseo de la Castellana/avenida Monforte de Lemos/Ginzo de Limia/avenida de la Ilustración.

- Plaza de Castilla/avenida de Asturias/Ginzo de Limia/avenida de la Ilustración.

- Calle Sor Ángela de la Cruz/túnel Sor Ángela de la Cruz/Valle de Mena/avenida de la Ilustración.


Circulación oeste-este: carretera de Colmenar a Nudo de Manoteras y M-11Ç

En este sentido de circulación se va a construir un nuevo paso superior (M-607 y avenida de la Ilustración) con un plazo de ejecución de 19 meses; la ampliación de la estructura existente que actualmente cruza las vías del ferrocarril, para lo que se prevén siete meses y, finalmente, un paso inferior en las proximidades de la M-30 con una duración de los trabajos de 18 meses, que permitirá los movimientos existentes eliminando los trenzados actuales. Esta última estructura se dejará preparada para la próxima conexión en este punto con el Desarrollo Urbanístico de Castellana Norte.

Circulación este-oeste: Nudo de Manoteras y M-11 a la carretera de Colmenar

En este sentido de circulación será necesario retranquear todos los servicios existentes en la calle Antonio Cabezón para poder comenzar el paso inferior que ocupará este vial en el futuro y que servirá para que el tráfico discurra en un plano inferior al actual. Este paso inferior se construirá en un plazo de 18 meses, siendo el de ejecución más compleja de todo el proyecto. Al igual que en el sentido anterior, también será necesaria la ampliación de la estructura sobre el ferrocarril, en este caso en su lado norte, con un plazo de ejecución similar al ser idéntica la tipología. Finalmente, la construcción de un nuevo paso inferior a la altura del paso existente en el barrio de Begoña permitirá eliminar el último trenzado. Esta última estructura se ejecutará previsiblemente en 16 meses, aunque su plazo está condicionado por los diferentes desvíos de tráfico entre calzadas que serán necesarios.

Fuente: ABC.

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